在湿搁置使用寿命层面，现阶段磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本上都能超过10年以上。如改装以前的荣威汽车E50选用的磷酸铁锂电池可达10年的使用寿命、北汽电动汽车EU260选用的三元锂电池乃至可达20年使用寿命。

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铅酸电池做为一种完善的技术性，因为其低成本、充放电率高，依然是一种大规模生产的电动汽车电池。在北京奥运上，有20辆应用铅酸电池的新能源电动车为夏季奥运会给予公共交通服务项目。

殊不知，铅酸电池的比能量、比功率和功率密度都很低。为此为动力装置的新能源电动车不可以有优良的效率和里程数。传统式的铅酸电池、镍镉电池和镍氢充电电池自身技术性较为完善，但他们用在车上做为动力电池则出现很大的问题。现阶段，愈来愈多的汽车生产厂家挑选 选用锂电做为新能源车的动力电池。由于磷酸铁锂动力电池有下述优势：工作标准电压高(是镍镉电池氢-镍充电电池的3倍);比能量大(可达165WH/㎏，是氢镍电池的3倍);体型小;品质轻;循环系统使用寿命长;自放电率低;无记忆性;等。

电池容量不一样。在全是新充电电池的情形下，用放电仪检测电池容量，一般动力锂电池的容积在1000-1500mAh上下；而一般锂电池的容积在2000mAh以上，有的会到3400mAh。放电功率不一样。一颗4200mAh的动力锂电池可以在短短的一会内将用电量冒光，可是一般锂电池做不到，因而一般锂电池的放电能力没法与动力锂电池对比。

动力锂电池与一般锂电池大的不同，取决于其放电功率大，比能量高。因为驱动力型锂电池适用范围为车配电力能源提供，因此相比于一般充电电池要有更好的放电功率。