驱动力电池系统软件设计要以达到整车的驱动力规定和别的设计为前提条件。与此同时要考虑到电池系统软件本身的构造和安全性及管理方法设计等层面。设计步骤为：明确整车设计规定、明确车子输出功率及动能规定、挑选 配对适合的锂电芯、明确电池模块的组成构造、明确电池智能管理系统及设管理系统设计、模拟及实际实验认证。

电池包外壳做为电池模块的承媒介，对电池模块的安全工作和安全防护起着主导作用。其外型设计关键从材料、表面耐腐蚀、绝缘层解决、商品标志等层面经行。新能源整车回收

铝合金壳体。车辆储能电池包选用铝合金材料具备易制作加工成形、高溫耐蚀性、优良的导热性和导电率的特性。铝合金壳体(除壳盖外)可一次拉申成型，相对性于不锈钢板，可以省掉盒底焊接方法，在完成电焊焊接时就不可能发生由于化学元素烧蚀而造成冷风品质降低等问题。除此之外，铝合金壳体也有下列四大优点。使用期限长。铝合金壳体通过模拟老化测试说明其使用期限在20年以上，远远地超出了金属材料等传统式原材料。阻燃性、没有烟、无毒性。铝合金材料的阻燃等级级别可达FV0，

在高溫烧灼下散烟量等级达15级，无毒性，毒副作用等级为ZA1(准安全性一级)。防爆性能。储能电池铝壳后盖板上尤其配有防爆设备，在锂电芯内部结构工作压力过大的情形下，防爆设备会自行开启放压，以避免出现发生的状况。耐老化性能。在金属材质中，铝拥有出色的耐老化性能。通过耐老化性能测试表明，应用地址不一样，所处气候带不同，其表层较大衰老薄厚为20年低于50μm。大部分箱体的薄厚为5mm，低于箱体薄厚的1%，因而对箱体的机械设备性能沒有显著的危害。

镍氢(Ni/MH)电池具备较好的耐过充、亏电能力，不会有重金属污染问题，并且在作业环节中不可能发生锂电池电解液调整状况，可以完成密封性设计方案、免维护保养。与铅酸电池电池和镍镉电池对比，镍氢电池具备较高的比能量、比功率及循环系统使用寿命。其不足之处是电池具备的记忆性较弱，并且伴随着蓄电池充放电循环系统的开展，贮氢铝合金慢慢丧失催化反应能力，电池内压会慢慢上升，危害到电池的应用。除此之外，镍金属材料价格昂贵的价钱，也造成成本费较高。

在重要原材料上，镍氢电池关键由正级、负极、隔膜和电解质组成，正极其镍电级(Ni(OH)2);负极一般选用金属氢化物(MH);电解质关键为液态，关键有效成分是三氯化铁溶液(KOH)。现阶段镍氢电池的分析关键主要在正、负极原材料上，其技术研发相较为完善。