动力电池线路具体有三元和磷酸铁锂两类，理论上，三元电池能量密度的提升室内空间比磷酸铁锂要大许多，而磷酸铁锂充电电池的安全系数好些一些（但也仅是相对来说）。我们知道，

目前电动汽车发展趋势现阶段遭遇的基本矛盾是“里程数焦虑情绪”，解决这个问题的具体方式便是不断提高充电电池能量密度。这儿，我想要谈及的是，解决“里程数焦虑情绪”以后，充电电池能量密度仍然还必须再次不断提高，由于，电动汽车还必须解决“三个结合”的问题，而这才算是电动汽车不同于传统式汽车的竞争力。

做为的出口国和重要的应用商店，在我国在锂离子电池产业链的影响力进一步提升。近年来，随着着新能源汽车扶持政策平稳调节，在我国新能源汽车生产量增长速度进一步趋稳，动力电池将在未来推动在我国锂离子电池经营规模维持持续增长，与此同时伴随着大力推广新能源汽车的发展趋势早已产生，

将来在我国动力电池行业在的市场份额会不断提高，城市广场在我国持续颁布扶持政策和动力电池规范的趋势下，将来中国的动力电池行业有希望产生下列发展趋向。

回收三元锂电池在我国新能源汽车的持续增长，带动着上下游锂电领域良好发展，优惠政策稳步发展的能量相对密度充电电池促使三元锂电池近些年倍受青睐，殊不知充电电池公司追求生产量的一起却忽视安全生产技术问题。新能源汽车产供销增速快，带动动力锂电池发展自2014年逐渐，在我国新能源汽车产业链发生爆发式增长。2014和2015年，在我国新能源汽车生产量与销售量均提高3倍以上；2016和2017年产销量增速尽管缓解但也维持在50%以上，截止到2018年1-8月在我国新能源汽车产销量增速再度回暖达到75%，

预估2022年产销量提高翻番。在我国新能源汽车销售市场发展快速带动了在我国新能源汽车商品的动力锂电池用户量增速不断提高，其根本原因取决于在我国新能源汽车发展的体制是坚持不懈新能源技术新能源客车、新能源汽车和新能源技术汽车并驾齐驱，与海外仅致力于发展新能源技术新能源客车迥然不同，因而在我国动力锂电池用户量快速提高。