回收三元锂电池从品质看来，铅酸电池容积比较大，不脱卸式，想比仅有几千克重的锂电池，看起来十分沉重。伴随着更的锂电池的广泛运用，锂电池生产商也在慢慢转为应用锂电池做为驱动力，铅酸蓄电池也正渐渐的被遗弃。因为遭受重量的强制性要求，一组48V12A铅酸电池重量就做到15KG上下，那麼整车品质仅有做到40KG才符合规定，

因此在整车的物理学构造上遭受较大的限定。锂电池新能源车，因为锂合金或磷酸铁锂的物理学特性，一样容积的锂电池重量仅为铅酸电池的五分之一（仅在目前技术性的情形下，将来伴随着锂电池安全生产技术的提高，动能比大幅度提高之后，重量会更加轻），这就要锂电池新能源车的整车结构拥有更高的设计空间。

回收三元锂电池中下游领域新能源车的迅速发展趋势，公司对锂电池正极材料的投入增加。受动力锂电池推动，2016年在我国锂电池正极材料产量约16.2万吨级，同比增长43.14%；2017年遭受三元材料产量快速上升的危害，

各地正极材料产量为21万吨级，同比增长29.63%；截止到2018年上半年度在我国锂电池正极材料总产量约为12.2万吨级，大半年的時间内产量已等同于2016年整一年的水准。

铅酸电池优点和缺点优势价格低，与此同时内置可回收利用再利用属性，在使用坏后可以去电瓶车店里新旧置换，补款便可换一组新的电池，把亏损降至少，对用户是个挺大的褔利。“抗击打”能力强，即使摔碎略微修复一下就能再次应用。缺陷：先便是铅酸电池的容积和总重量都非常大，净重一般在16-30kg，次之是铅酸电池一般情形下深充深充放电在400次之内，有记忆力，使用期限在2年上下（大多数状况下到1.5年之内）。而且铅酸电池里边包括液态，电池耗费一段时间后，假如发觉电池发热的强大或是电池充电時间变的短了，就要填补液态。

铅酸电池不支持大倍率蓄电池蓄电池充放电，因而它不支持直流电源快充，也不支持高速运转电机工作上。倘若运用铅酸电池作为新能源车储能技术电池，车辆的车速很有可能无法提高100公里，上坡特性和加速特点也会减少很多。