锂电池依据原材料的不一样，又分成许多种，现阶段使用完善的主要是为三元锂电池和磷酸锂电池，目前市面上选用锂电池的车系几乎全是这二种充电电池。以前，锂电池多以锰酸锂、磷酸锂、钴酸锂电池等二元化合物为主导。

现如今流行早已进步到了选用三元锂化学物质了，也就是所说的三元锂电池。三洋、松下、、LG、三星等全世界主要的锂电芯生产商，都早已发布了自个的三元锂电池。

新能源整车回收动力电池可以完成回收利用再利用现阶段动力电池的回收利用利用关键包括两层面：一是动力电池的梯次利用；二是废旧电池的资裸回收利用再利用。新能源电动车对动力电池特性的需求较高，一般状况下当充电电池存储的动能仅为在出厂情况的8096上下的情况下，就不会再适用于性能新能源电动车了。可是，这种充电电池还能够再次用于低速电动车应用，

或是用于发电站的储能电池，尤其是可以应用于风力发电机、太阳能发电站等风力发电领城，还能够用于家魔或其它工程建筑的储能电池，这就是动力电池的梯次利用。当充电电池完全不可以再开展利用时，就需要进入损毁程序流程。废弃的动力电池中稀有金属成分远远高于原生态矿工业生产质量，因而对废旧电池的资硕回收利用具备十分关键的社会经济和社会发展实际意义。

镍氢动力电池刚进到成熟，是现阶段混合动力汽车常用电池管理体系中被具体认证并被商业化、产业化的电池管理体系，目前混和动力电池99%的市场占有率为镍氢动力电池，商业化的表示是丰田汽车的普锐斯。现阶段全世界首要的车辆动力电池生产商关键有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占有全世界Hybrid动力汽车用镍氢电池85%的市场占有率，

现阶段首要的商业化的混合动力汽车如丰田汽车的Prius、Alphard和Estima，及其广州本田的Civic，Insight等均选用PEVE的镍氢动力电池组。在中国，长安杰勋、奇瑞汽车A5、一汽奔腾、通用性君悦等品牌小汽车早已在性运作，她们使用的也全是镍氢电池，但是电池关键向海外购置，中国镍氢电池在车上的应用仍处在产品研发配对环节。